てるやま313

東急プラザ銀座の屋上階は一般客が誰でも入れるテラスとして開放されており、銀座の街並みを一望することが出来ます。もちろん入場は無料。 夜の街の方を背景にした方が白い車体が映えそうだったので、18時ごろに訪問。 東京駅を出発した直後なので、いくら新幹線と言えど速度は70km/h程度でしょうか。 見下ろす構図で被写体も追いやすいことから、シャッタースピードは1/30に設定し、流し撮りにチャレンジしてみました。 ▲2022-04　N700A G4編成　東京→品川 運良く撮れた新幹線同士の離合　夜の街に白い車体が浮かび上がります ただこのポイント、いつ列車が登場するかは非常にわかりにくいです。 上の写真の通り、東京方向には高層ビルが建っているため、先を見通すことが出来ません。 こんなときに便利なのが、JR東海HPに掲載されている新幹線発車順序案内（→ LINK ）。 東京駅の列車発時刻を確認することで、いつごろ新幹線が現れるか予想が可能です。 撮影データを見る限り、シャッターを押した時刻は東京駅発車後から2分以内。 撮り逃しを防ぐためにも、発車時刻からファインダーを覗いておいた方が良さそうです。 ▲2022-04　N700S J6編成　東京→品川 最新型車両のN700Sとすれ違うのは、最古参となったN700a 今年度末までに、JR東海ではN700Sを40編成目までを増備する予定。 これにより、東海道・山陽新幹線を走る全列車の約1/4をN700Sが占めることになります。 片やN700aについては、今年2月に発表された検査周期の延長（→ PDF ）の対象外となっており、令和8（2026）年度末を目途に車両が置き換わることが予想されます。 日本の大動脈ということで、車両の置き換えもハイペースで進む東海道新幹線。 つい先日まで300系や700系が走っていたと思ったのに、恐ろしいものですね。 ▲2011-02　300系 J??編成　品川→東京 何かのついでで撮ったであろう300系、現像ソフトの力により多少復活

211系5000番台の一部を置き換える形で運用を開始した、静岡車両区の313系8500番台。 運用開始から約1ヶ月ということで、重要そうな情報をまとめてみました。 転属関連　編成は全て神戸方を左に記載 3/11　B204+B206　神領→静岡　回送 3/11　B205+B202　神領→静岡　回送 3/12　B201+B203　神領→浜松　回送　 3/13　B203　浜松→沼津　回送　B201は浜松運輸区で留置 3/15　B201　浜松→静岡　回送 3/15　B203　沼津→静岡　回送 編成番号 神領B201→静岡S1の順に、S6編成まで元番号の順に改番 編成番号の貼り替えは全て静岡車両区で施工 運用開始関連 ※行路番号については、全て東海道線静岡地区運用情報（→ ハスラートラ様のHP ）を参考にさせていただきました。 3/14　S4　A86行路 829Mから　神戸方にGG1編成を連結 3/14　S6　A81行路 157Mから　東京方にT11編成を連結 3/15　S5　A86行路 829Mから　神戸方にGG2編成を連結 3/16　S2　A86行路 829Mから　神戸方にGG5編成を連結 3/17　S1　A86行路 829Mから　神戸方にGG8編成を連結 3/17　S3　A81行路 157Mから　東京方にT10編成を連結 営業列車初入線関連 3/14　S6　A81行路 1464Mにて熱海（JR東日本横浜支社管内）へ入線（→ 記事 ） 4/2　S2　A72行路 2554Mにて御殿場線へ、神奈川県に入り国府津まで入線（→ 記事 記事 ） 4/8　S2　A78行路 5619Mにて身延線へ、山梨県に入り甲府まで入線（→ 関連記事 ） 1ヶ月ほどで、静岡地区の全線区へと入線を済ませた313系8500番台。 今後も御殿場線や身延線へ入ることはあるのでしょうか？　運用を記録しつつ、動向に注目していきたいと思います。 話は一気に変わりますが、鉄道模型メーカーのKATOより2022年8月発売予定の製品が発表されました。 ▲KATO　発売予定品情報　2022年8月分 2022年4月1日　KATO公式HP掲載分より 新製品で313系が発表されるのは、2021年1月以来で約1年3ヶ月ぶり。 今回は静岡地区の313系に焦点が当てられました。 2連の2300番台、3連の2500番台は2009年に製...

前回の御殿場線（→ これ ）から約1週間、元セントラルライナー車のS2編成は順調に代走を続け、いよいよ身延線にもその姿を現しました。 ▲2022-04　313系シスS2編成　甲府 この塗装とJR東日本標準のサイン類の組み合わせは未だに違和感があります ▲2022-04　313系シスS3編成&E353系モトS205編成　甲府 中央東線の現エース、E353系と顔を並べて ちなみに313系8500番台の身延線初入線は4月8日の5619M（富士0519→甲府0809）で、この日のうちに富士→甲府の身延線は走破済み。 折角であれば一番列車に乗りたいのがファンの心境ではありますが、この日は平日&日中は南甲府留置という狙いづらい運用。 ということで今回は泣く泣く一番列車は見送り、翌日の上り3628M（甲府0903→富士1224）に狙いを定めました。とはいえこれも身延線を走破する列車としては上りの一番列車なので、『いい経験をしたな』と自分に言い聞かせております。 ▲2022-04　373系シスF12編成&313系シスS2編成　甲斐大島 途中、鰍沢口と甲斐大島では特急「ふじかわ」と行き違う姿が見られました ▲2022-04　313系シスS2編成　内船 TVアニメ「ゆるキャン△」のキービジュアル風な構図を狙って。 ▲2022-04　313系シスS2編成　富士 座席は下り方に転換されておらず、転クロには不慣れな様子が伺えます。 このあとは富士↔西富士宮を数往復ほど機織りする運用にも入るため、こちらも狙おうと考えてはいたのですが、車窓から眺める富士山が思いのほか不機嫌だったため今回は撮影を見送りました。 最後に改めて記載しますが、今回の313系8500番台の身延線入りは代走により実現したものとなります。 2022年3月改正のダイヤにおいて、313系8500番台の身延線、御殿場線への定期的な入線は設定されておりませんのでご注意ください。

2022年4月2日、313系8500番台が御殿場線に入線しました。 御殿場線はJR東海の路線では唯一、神奈川県に営業エリアを持つ路線です。 つまり、313系8500番台が関東エリアへ初入線を果たしました。 ▲2022-04　313系8500番台S2編成&OER60252×6　谷峨 春爛漫の御殿場線でロマンスカーと顔合わせ どうやらこの光景は所定の運用ではなく、2600番台N編成の代走という形で実現したもの。 とはいえ桜舞う春の御殿場線で、ロマンスカーMSEとの初顔合わせが実現したのは紛れもない事実。 ▲2022-04　313系8500番台S2編成　山北 満開の桜並木を背に、一路国府津を目指す これで313系8500番台は三重、岐阜、愛知、静岡、長野、神奈川の計6県で営業実績を持つことになります。 313系全体の営業範囲で考えると、未入線となるのは滋賀と山梨の残り2県でしょうか。 最後になりますが、谷峨駅でMSEと行き違う様子を動画に収めましたのでよろしければご覧ください。今回も最後までお読みいただきありがとうございました。